古代山陰道の実態が徐々に明らかに！現代の山陰自動車道より広い道幅、側溝の外側は柳並木

■可能な限り直線的に敷設

「古代山陰道の推定ルートのひとつにある峠の頂部で、ルートに直交する形で『立石(たていし)』のような石を２基発見した」

６月上旬に開かれた「因幡国古代山陰道発掘調査委員会」で、鳥取県埋蔵文化財センターの文化財主事、坂本嘉和さんがこう報告すると、リモートで出席した研究者らが関心を寄せた。

石は高さ１・３～１・６メートルほどで、調査エリアの東端で１基、そこから約３キロ東の調査エリア外でもう１基が確認された。

立石は古代官道の道標として石川県白山市などで発見されている。石の周辺では、「太宰」「筑紫谷」など九州に関係する地名も確認された。

古代山陰道が都から九州に通じる官道だった可能性も踏まえ、坂本さんは「石がいつまでさかのぼるものなのかは不明で、地元の伝承も確認しなければならない。ただ、太宰などの地名とあわせて考えると興味深い」と指摘した。

２基の石を結ぶルートは、平成３０年からの調査で判明している山と谷を横断してまっすぐに設けられている古代山陰道ルートの延長線上に位置し、古代官道の大きな特徴である「可能な限り直線的に敷設」に符合する。

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https://www.sankei.com/article/20210626-5WMZP4VUSBN4FGBOLYLURROT3M/
2021年6月26日　9時00分

大海道 6間（約10.8ｍ）
小海道 3間（約5.4ｍ）
横道 2間（約3.6ｍ）
馬道 2間（約3.6ｍ）
歩行路 1間（約1.8ｍ）
捷路 3尺（約90cm）
作業道 3尺（約90cm）

↗最近知った名前w

駅路の幅は約20 m前後、広いところで30 mあり、30里（現在の距離で約16 kmに相当）ごとに官人など駅使の宿泊を供するための設備を有した施設である駅家（うまや）が置かれ、駅馬を常備して公文書などの伝達に利用された。駅路の総延長は約6300 – 6400 kmにもおよび、駅の数は400を上った。

古代の日本では、橋やトンネルをつくる技術がない時代であったため、集落間を結ぶ道は曲がりくねった細道であると一般に考えられているが、七道駅路は中国の隋や唐代の道路制度に倣い、中央の情報をいち早く諸国に伝えるために地形の起伏よりも距離を重視しており、最短距離で結ぶように畿内から放射状に直線的に延びていた[15]。

幅員や直線性については、現在の日本の高速道路のルートに通じるものがあり、発掘調査で30 kmも直線に伸びている区間や、側溝を備えた幅員12 mの直線路が発見されている。

幅9メートルは遠国の規格で本来は12メートルだった。律令制の貴族って本当は凄い働き者で有能なのよね。

契機はやはり軍団の廃止だろうな
軍事力を国家が放棄した時点で国の統率力が弱まってる
国道も軍団の廃止でほぼ無意味になってるし
古代の大きな転換点だな