常勤7人→4人へ 運転士不足で大幅減便「熊本電鉄」の実情　過酷なシフト・多発する事故とどう向き合う

田中洋平キャスター「熊本電鉄の沿線沿いは、住む人が増えている。だから電車の需要はあるはずなんですよね」

後生川凜アナウンサー「だからこそ人手不足で、人員確保が急務になっているんですね」

そこで熊本電鉄は今、運転士を募集していて、免許を持っていない人も受け入れるということです。

後生川アナ「入社して、免許がとれるように訓練するということですね」

鉄道業界の人手不足は全国的な問題。熊本電鉄は、免許を持っていない人も対象にすることで解決につなげたいとしています。

そして熊本電鉄をめぐっては「事故の多発」という問題もあり、こちらの対応も迫られています。しかし多額の予算がネックとなっているようです。

衝突事故相次ぐ踏切　運転してみると
1月4日と6日、熊本電鉄の同じ踏切で列車と乗用車の衝突事故が立て続けに発生しました。

事故があったのは警報器も遮断機もない踏切で、渡る人が自身で安全を確認しなければいけません。

事故があった踏切で実際に記者が運転してみると。

記者「停止線の位置で一度止まりましたが、目視では右側は全く見えず、カーブミラーでの確認が必要となっています」

近くに住む人も危険性を口にします。

近くで働く人「カーブミラーを見ないと絶対だめですね。（車の）鼻出してたまたま（列車が）来とったらもうアウトですね」

熊本電鉄には、遮断機も警報機もない踏切が17か所ありますが、警報器と遮断機を付けるには1か所1000万円～2000万円の費用が必要です。

中野部長「今年度でも鉄道事業だけでも単年度で収支の予測が1億ぐらいの赤字なんですよね」

（スタジオ）

田中キャスター「赤字の額も相当なので、一か所一か所、すぐに対応するわけにはいかないでしょうね」

後生川アナ「渋滞対策として真っ先に上げられるのが『公共交通の促進』ですが、様々な支援や補助がないと難しい面もあるかもしれませんね」

限られた予算で優先順位をつけながら――熊本電鉄は、事故があった踏切については遅くとも2028年度までに遮断機と警報機を設置する予定です。

金が無いだけだろ、誤魔化すなよ

中休勤務は残業稼ぎも出来ないクソ
誰も成り手いねえよ

10時から17時の間は無給なんだよね。
完全な自由時間じゃないのに無給ってやってられんだろう。

ここに限らず電車に限らず運転士不足はよく聞くが
潰しが効くとも思えんし、年齢的に若くもないだろうし

これを実行するだけで全て解決するのにね